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新航站楼启用今满月 创造转场“深圳奇迹”

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机场转场一个月,一切平稳有序进行。 (资料图片)

  “转场满月”业内频“点赞”

  12月28日,深圳机场新航站区运行正式“满月”。业内人士对此给予评价:“持续平稳”。过去一个月中,深圳机场顺利运送旅客260多万人次,保障货邮约8万吨,航班起降超过2万架次。

  记者在采访中了解到,新航站楼启用以来,深圳机场平均每天保障进出港旅客人数约8.8万人次,30天来运送旅客达260多万人次,超过2012年单月运输最高纪录259.91万人次。启用前两天机场航班量略有减少,11月30日开始,深圳机场航班量逐渐恢复到正常水平,目前每天保持在起降700架次以上。转场后,由于新航站楼位于双跑道中间位置,飞机滑行时间大大缩短,机场运行效率得到提升。

  转场后,机场码头与新航站楼之间的距离缩短为2公里,车程仅为5分钟,实现了“经深飞”空海联运的无缝连接。过去一个月中,机场码头进出港船班超过700班,运送旅客4万多人次。目前机场码头至新航站楼的摆渡车固定班次为每10分钟一班,在旅客出行高峰期间,还可以临时增加班次以满足需求。为进一步提高旅客出行的便利性,机场码头还计划在2014年1月15日起每天加开澳门航线8个往返船班,届时,机场码头船班总班次将从现在的每天24班增至32班。同时,经陆路往返香港的旅客数量也大幅增加。随着沿江高速的开通,坐大巴前往香港更为便捷,由机场前往深圳湾口岸的行车时间由之前的40分钟缩短到目前的20多分钟。转场运行一个月以来,乘坐机场冠忠环岛和中港通巴士往返香港的客运量已达3万多人次,同比增长了约一倍。

  深圳机场透露,转场以来,深圳机场共处理各类货邮约8万吨。其中机场货站处理的货邮为4.7万吨。目前,机场货站内外部运行顺畅,并通过优化工作流程,推出人性化服务措施,实现了低成本、高效率的运转。在过去一个月中累计处理货邮47075吨,其中出港处理25789吨,进港处理21286吨,实现了启用首月安全运营的目标。目前深圳机场今年货邮吞吐量已突破90万吨,随着元旦及春节等节假日的到来,机场将迎来节前新一轮运输高峰。

  12月28日,深圳机场新航站区运行正式“满月”。业内人士对此给予评价:“持续平稳”。过去一个月中,深圳机场顺利运送旅客260多万人次,保障货邮约8万吨,航班起降超过2万架次。

  对照

  机场顺利转场多不易

  香港国际机场:曾遭遇转场混乱

  投资高达200亿美元、创多项世界之最的新香港国际机场于1998年7月6日正式启用。启用当天,客运大楼的电脑出现故障,导致航班资料无法显示,行李输送系统出现错误,客运大楼多次供电及供水停顿;机场快线出现班次延误未能成功靠站;货运服务更一度接近中断,一系列始料不及的问题频繁出现,香港新机场损失惨重。新机场的混乱其后逐步获得解决,并逐渐被市民及旅客所接受。香港特区政府委任胡国兴法官及郑维健博士,成立独立的新机场调查委员会,彻查新机场混乱事件,而立法会及申诉专员公署先后就新机场启用的混乱进行调查及发表报告。

  广州白云机场:后期管理受到严峻挑战

  2004年8月5日,总投资达198亿的新白云国际机场正式开始运营,转场首月出现了雨天漏水、喝水难、候机楼前车辆乱停乱放、出租车拉客、指示不清晰等问题。经过两年多的探索和磨合,2006年机场的经营才由适应期步入发展期。

  上海虹桥机场:3000旅客跑错航站楼

  2010年3月15日夜间,上海虹桥机场实施大规模转场,当晚有65架航空器转场,涉及7000余名到港旅客及行李。在新航站楼转场运行首日,东航、上航等航空公司航班正点率超过平时水平。但媒体报道显示,开航首日,虽然机场、航空公司事先已有大量宣传,但由于航空公司将机票标错,仍有很多旅客跑错航站楼。数据统计显示,当日共有10%左右的旅客跑错航站楼,数量约有3000人。此外,还出现地面道路标识缺失、地铁标识不完善等问题。

  25个应急预案 183次各式演练 200多市民尝鲜

  “自11月28曰顺利转场一个月来,深圳机场整体运行是平稳安全有序的。”民航监管局运输处处长张平告诉记者,目前尚未收到旅客关于深圳新航站楼方面的有效投诉,情况良好。

  晶报记者多方采访发现,其它城市机场转场出现的问题并非在深圳没有发生,只是在正式转场之前,通过实战演练、市民体验等方式,发现的问题被提前处理掉了。

  12月28日,深圳机场新航站区运行正式“满月”。业内人士对此给予评价:“持续平稳”。过去一个月中,深圳机场顺利运送旅客260多万人次,保障货邮约8万吨,航班起降超过2万架次。

  经验1

  开放透明

  观诸深圳媒体报道,在转场之前,在各种设施远未投入使用的时候,对于深圳市交委、交警以及机场等转场相关各单位的评价并非一片褒扬:机场接驳设施的细微漏洞、现场标识标牌带来的困惑、高架路面出现行人逆行等等都见诸报端。但值得注意的是,这些报道出台的背后,并非有关方面遮遮掩掩,而是主动开门演练,在机场各种软硬件设施完工完善之前,就提前开始邀请媒体采访,邀请市民实地体验,通过开放式体验,敞开式接受批评意见,随后立即从中吸取建议予以改进。

  机场转场总指办有关人士对此的观点很简单:深圳机场新航站楼不但新设备、新流程需要磨合,其整体运作也需要通过市民的提前体验提出意见和建议。各种设施还在调试过程中就开放接受市民参观体验,虽然看起来会影响工作效率,但事实上会让市民更熟悉新航站楼的布局和设施使用。最终通过相应的改善,让新航站楼的使用更加顺畅。

  其于这样的考虑,转场总指办、市交委与晶报联合举办了两次市民开放日活动,让200多位市民提前走进忙碌施工中的新航站楼,提前体验交通和服务设施。数据显示,转场工作期间,深圳机场公司、交通、公安、消防、口岸等各单位、各部门共组织了开展了177项专项演练和区域演练、4次联动演练、2次航空器搬迁桌面推演。其中,8月16日、9月29日和10月26日,市转场办会同机场集团开展了3次大规模综合演练,以正式运行的标准完成了7000多名模拟旅客的保障工作,对旅客、货物、航空器保障、道路交通保障等18个大科目进行全方位测试。

  10月26日举行的第三次全仿真综合演练,2532名模拟旅客在没有人员引导、没有专车接送的情况下,仅凭机票和公共指示牌,通过自行乘坐地铁、公交大巴、出租车、长途大巴、机场专线或驾驶私家车等6种交通方式抵达新航站楼,办理值机手续,通过安检直达廊桥登机,完全是实战演练,加强了人机磨合。

  12月28日,深圳机场新航站区运行正式“满月”。业内人士对此给予评价:“持续平稳”。过去一个月中,深圳机场顺利运送旅客260多万人次,保障货邮约8万吨,航班起降超过2万架次。

  经验2

  全市支持

  “没有全市一盘棋的大局意识,没有各单位、各部门和企业形成的合力,深圳转场工作不可能取得如此显著的成果!”深圳机场转场工作总指挥部办公室相关负责人表示,深圳市政府一开始就将深圳机场转场提高到了全市的高度,按照举办文博会、高交会的等级来组织运作深圳机场转场的所有工作。

  民航是一个复杂的系统,除了机场、各大航空公司外,还涉及数十家单位。为此,我市成立了由市领导及市政府各相关部门的负责人组成的深圳机场转场工作领导小组,并成立了总指挥部和13个专项指挥部,以张文副市长为总指挥长。市转场办(总指办)将转场的各项任务梳理分为44大项,进而细化为4689项子任务,将任务层层下放,确定责任人和完成时限,让每一个项目都能迅速推进,每一个问题都能迅速解决。

  不说不知道,仅为转场制定的各种应急专项预案就达25个,涵盖各领域,例如,针对大面积航班延误、旅客滞留,不但有相应的运输运力准备,还有133家星级酒店的接待能力准备。

  经验3

  悉心服务

  由于深圳机场的新航站楼距离老航站楼相距约10公里,以往市民可以直接乘地铁到机场,转场后却变为地铁接驳公交,新航站楼不论是外部交通方式还是内部环境都有了很大不同,如何消除市民对于新航站楼的陌生感?深圳采取了全媒体、立体式的宣传引导方式,引导市民合理选择出行方式。

  按照机场转场宣传指挥部会同总指办制定的《媒体宣传方案》,新机场转场的宣传以“统一版本、集体决策、分头发布”为原则,信息传递的方式不仅有报纸、广电、网络、微博、微信等各种媒体,还有户外广告、移动通信等多种途径。有关方面还编印乘客出行指南等宣传材料,在全市各大商业中心、公交场站、地铁、城市U站、加油站、汽车4S店、高速公路收费站、城市候机楼等地摆放派发,一个个红马甲活跃在机场航站楼、离港到港平台、地铁接驳站等区域,让市民迅速熟悉场外交通和场内各种设施,“深圳义工”的作用再次凸显出来。

  一位的哥看见交警在旁劝导,帮乘客搬完行李后立马飞奔回的士,乘客反映停车下客时间不够,交警因此将时间延长至3分钟。(资料图片)

  市民经历再小的不便 都在第一时间改进

  转场调查引入国际机场协会满意度调查、地面交通中心先后5次梳理改善标识标牌、停车落客时限从两分钟及时调整到3分钟、发现的士夜间猛增立即增调夜间快巴并协调1号线运营时间延至24时、电瓶车服务免费半月后主动降价至每人次10元……这一桩桩、一件件的小事背后,折射的是交委、交警、机场等各单位在转场之后与市民良性互动、第一时间作出改进的公共服务意识。

  机场服务

  地面交通中心

  5次改善标识系统

  记者在采访中了解到,旅客对于机场整体环境清新宜人、工作人员服务热情以及安检服务提升排队时间缩短等多个方面的满意度较高;反映较多的问题主要有新航站楼内步行距离长、个别地方引导标识仍然有待改善等。

  针对新航站楼运行初期可能出现的问题,深圳机场表示广泛倾听旅客的意见和建议,在转场后第3天就启动了旅客满意度调查工作,分别开展了国际机场协会(ACI)旅客满意度调查、两舱服务满意度调查、商务贵宾旅客满意度调查、GTC顾客满意度调查等9类满意度调查活动,发放了上千份问卷。深圳机场还组织区域管理部门、一线保障单位以及驻场航空公司发放意见卡,并通过官网等新媒体渠道向旅客、货主等顾客和用户收集意见。

  机场方面结合旅客的建议,进行了系统的整改提升:在此前的基础上,对离港大厅五楼餐饮服务区的标识标牌进行了改善,重新制作后的标识标牌更加清晰、醒目;针对旅客反映的问题,地面交通中心(GTC)先后5次梳理改善标识标牌系统;机场货站的货物收运操作平台根据客户需求进行了调整;对新航站楼的公共区、洗手间、楼顶、地面以及空调树等细节进行了去污、保洁,对新航站楼进行了全面的美化提升。免费半月后,电瓶车服务仍然继续对老弱病等有需要的人士免费;在其它人员乘坐方面,由原来物价部门核定的15元/人/次主动调低至10元/人/次,让旅客享受到更加实惠的服务。

  针对前期媒体集中反映的漏水问题,机场同施工方一起,在天晴后已经对探明的渗点进行了修补。目前除施工方的技术力量外,正在研究考虑引进专业的第三方,联合进行新航站楼的防水检测和修补,以确保长期效果,同时向其他国内外机场“取经”,共同探讨和借鉴防水的有效举措。此外,在内部管理上也进行了反思,将进一步完善相关配套举措。

  深圳机场负责人告诉记者,在12月5日年旅客吞吐量突破3000万人次之际,深圳机场携手航空公司、驻场单位等签订了《深圳机场服务提升公约》。目前,各家驻场单位都在广泛收集旅客意见,进行持续改善,以共同提高机场区域的客货运服务保障水平。

为了满足乘车需要,M416路运营时间延长。

  完善应急预案迎接春运大考

  “春运是深圳机场转场后,又将迎来的一次真正的考验!”深圳机场一名负责人表示。据了解,春运高峰期,深圳机场日均进出港旅客人数会超过10万人次。再加上全国各地可能出现的冰雪天气,航班延误和旅客滞留的几率大大增加。这些都是届时深圳机场新航站区将面临的问题。

  深圳机场已经充分认识到了这一形势,目前已经针对新航站楼启用后的流程和实际情况,完善和修订了《大面积航班延误应急处置预案》,并着手进行人手、餐饮、住宿、交通、义工服务等方面的准备工作。一旦春运期间发生大面积旅客滞留的问题,将严格按照《大面积航班延误应急处置预案》的规定和要求进行处置。

  新航站楼启用一个月以来,除公交、的士外,深圳机场地面交通中心(GTC)区域发车总班次为1.2万班,出发旅客运输量为20余万人次,停车场累计出场车次达40万台/次,在市公安交警局、市交通运输委等的大力支持下,目前新航站区陆侧交通秩序总体顺畅正常。

  交通部门

  紧急增调夜间快巴

  延长地铁运营时间

  因受地铁无法直达新航站楼等因素影响,旅客搭乘出租车进出港的人数明显上升,每日有将近8000台次出租车为旅客服务。

  市交委提供的统计数据显示,深圳机场转场后,出租车夜间需求出乎意料地大增,日均进出港车次比转场前增加33%,特别是转场后的前两天,出租车分别运输旅客20538人次和22517人次,比原航站楼增加车次约37%和50%。针对这种情况,市交委迅速启动应急预案,主要负责同志和相关分管领导亲自带队,靠前指挥,从11月28日起,连续6个晚上在一线值守、现场处置,采取征调应急运力增开夜间快巴、召集出租车公司领导夜间现场值班加强管理等七条措施,直至送走当天最后一名乘客。随着各项措施发挥效力,圆满完成了出租车应急保障任务。

  公共汽车方面,新航站楼启用后,地面公共汽车16条线路日均安排1300余车次。为了更好地为到港旅客提供服务,地铁1号线往罗湖方向的运营时间延长至24点,并同步延长了地铁接驳线M416路的运营时间,M416路行车间隔压缩至2-3分钟。

  新航站楼启用后,机场330专线巴士成为最为便捷的交通工具之一,受到旅客的欢迎。据统计,在过去一个月中,330机场巴士共运营7220班次,运输旅客16.04万人次,旅客运输总量同比增长15%左右。此外,为了挖掘330大巴疏运旅客潜力,机场运输公司筹划增加新的线路,目前已取得了深圳机场至龙华火车北站的专线运营许可。下一步还将根据进出港旅客流量情况,研究制定新增南山等地的运力配置方案。

新机场在路边设公共服务信息牌供乘客查看

  交警部门

  停车下客时限

  从两分钟延至3分钟

  为保障新航站楼离港平台高效运转、畅通有序,交警部门在新航站楼离港平台实行车辆限时停车、即停即走措施。为了确定新航站楼离港平台允许停车下客的确切时间,交警部门在原机场AB航站楼离港平台进行了实地测试,根据测试调查结果并综合新航站楼离港平台交通实际,确定新航站楼离港平台允许停车下客的时间为两分钟。

  虽然实现了“零”拥堵警情,但此规定也遭到了不少网友对于两分钟时间太短,下车都要小跑等的质疑。新航站楼开通后,交警部门同时通过媒体、网络等多种渠道收集广大市民对交通管理措施的意见和建议,针对部分市民“担心离港平台停车下客时间两分钟不够,希望适当延长”的情况,经监测前4天数据,交警部门认为可延长停车时间。

  “根据离港平台现有资源,如果按照限时3分钟停车下客的措施模拟计算,每个小时进入离港平台的交通停车需求约需要63分钟左右才能消化,基本可以满足饱和交通流量状态下的停车下客需求。”市交警局相关负责人表示,如果停车时间再延长超过3分钟,则无法满足离港平台高峰流量下的停车需求,将造成交通拥堵情况出现,降低离港平台车辆通行效率,并影响交通秩序和整体交通环境。

  为进一步提高通行效率,满足市民交通需求,体现人性化管理服务理念,根据实际交通流量测算情况,在保障新航站楼离港平台交通有序、安全、畅通的前提下,交警部门12月2日主动召开新闻发布会,决定即日起将离港平台的停车下客时间由2分钟延长至3分钟。对前期违反限时2分钟停车下客规定被依法处罚的车辆,其中停车下客时间不足3分钟的,予以依法撤销处罚。

 

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